xvs1100 mit langer Standzeit soll frisch gemacht werden

[bobu]

Moin!

Bin ein Frischling, sowohl hier im Forum als auch auf nem Mopped, also habt bitte bissel Nachsicht mit mir
Nun zu meiner Frage: Hab mich zum Einstieg nach vielem hin und her n bissel in die Dragstar (und dann noch in die Classic) verliebt und somit eine 2002er xvs1100 mit 33Tkm auf der Uhr erworben - mittlerweile aber nicht mehr so sischer, ob das n Schnäppschen war

Sie stand wohl über ein Jahr still mit Sprit im Tank. Nach leichter Batterie-Anstoss-Ladung hat sie aber gut gedreht und ist angesprungen. Sie hat aber wohl eine extrem lange Warmlaufzeit mit vielen kleinen Patschern und Fehlzündungen. Danach läuft sie mMn auch nicht wirklich ohne Fehlzündungen und den Choke darf ich auch nciht ganz zu machen, dann geht sie aus. Ausserdem tourt sie zwischendurch auch hin und wieder kurz hoch, was dann nach nem kleinen Dreher am Gas wieder zurück geht.

Nach diversen Nachforschungen im Netz komme ich nun zu dem Schluss, dass ich mindestens den Vergaser reinigen sollte, Öl komplett wechseln muss und u.U. Ventilspiel einstellen darf + ggfs. auch ein Vergaser-Sync machen sollte. Ist das erstmal so korrekt?
Wenn ja, dann würde ich gerne n Tip für die sinnvolle Reihenfolge der Aufgabe haben - womit fängt man an und was wäre vielleicht eher noch nicht notwendig?

Das erstmal zum Einstieg
Beste Grüße aus dem tiefen Osten
BoB

[Speedo!]

Die Befürchtung jetzt kein Schnäppchen gemacht zu haben, find ich etwas überspitzt.

Ein Ölwechsel gehört für mich grundsätzlich zu jeder Fahrzeuganschaffung dazu, der zählt schon mal nicht

Wenn ein Fahrzeug etwas steht, kann schon mal die eine oder andere Anfangsschwierigkeit sein, darf auch.
Ein Jahr ist jetzt nicht wirklich so lang, dass sich alles verstellt

Ich würd Benzin raus, Vergaser reinigen - hört sich ganz nach Bedarf an - und dann noch einen Ölwechsel und gut ist erst mal.
Wenn ein Scheckheft besteht und die notwendigen Sachen gemacht wurden, sähe ich jetzt erstmal keinen weiteren Handlungsbedarf,
vorausgesetzt das Mofa läuft dann rund.

Wenn das alles war, ist es ein Schnäppchen gewesen

[Flo]

Bevor du den Vergaser ausbaust versuche es mal mit dem Reiniger von Louis.
Habe damit gute Erfahrungen gemacht.
Ein Jahr ist wie Speedo schon schreibt nicht viel.

Öl raus, Kardanöl raus, Bremsflüssigleit raus, Beläge kontrollieren ist normal bei einer Gebrauchten.
Wenn Du das gemacht hast fahr mal eine Tankfüllung durch, am besten am Stück.
Dann hat sich das meiste erledigt.

[Schorry_BY]

Geb da Flo vollkommen Recht. Auch mein Tip, Benzin raus (für den Rasenmäher geeignet), frischen Sprit rein und für diese Tankfüllung Vergaserreiniger zusetzen (Louis ist ok, kein überteuertes Wundermittel einkaufen ) und so richtig Strecke machen. Mindestens den halben Tank durch den Vergaser jagen. Dann kann man weitersehen. Und Mischungsverhältnis beachten. Erst dann über Vergaserreinigung nachdenken. Synchronisieren macht man mal, wenn Zeit ist und die Werkstatt einen guten Tag hat.
Der Rest wurde ja schon beschrieben. Wenn die Kiste dann so richtig warm ist, Ölwechsel Motor (aber nur mineralisches Öl). Kardanöl auch, letzteres das ist ja nur eine kurzzeitige Geschichte. Reifen checken und Bremsen/Bremsflüssigkeit sowieso. Als Laie würde ich dir beim ersten Mal an den Bremsen fachkundige Unterstützung empfehlen (Kumpel mit Ahnung oder Werkstatt).

[Wolle]

Ich habe mit dem Reiniger gute Erfahrung gemacht. Gibt es leider nicht mehr bei Louis , aber Polo hat es.
Auch im Internet, Ebay zum Beispiel.

https://www.profi-products.de/de/fuel-max/2/profi-fuel-max-270ml

[Flo]

[url]
https://m.louis.de/artikel/procycle-kra ... r=10004878
[/url]
GUCKSTE

[bobu]

Au, so schnell und so viel response danke schonmal dafür! Find ich toll - es geht offensichtlich doch noch "normal" in Foren zu - hatte schon Angst, dass es mittlerweile zum Standard wird, wie bei dem chopper-forum mit Neulingen umgegangen wird - vor allem bei einem so unübersichtlichen Forum wie deren - aber genug des bashings...

Beim Querlesen verschiedener Beiträge in unterschiedlichsten Foren und auf Webseiten hat sich mir aber aufgedrängt, nicht diese Reiniger-Zusätze zu nutzen, da die wohl nicht so sehr kompatibel mit den diversen Gummi-Teilen in und um den Vergaser sind, daher hatte ich primär garnicht mehr auf so ein Additiv gesetzt. Wenn das Zeug hingegen gut ist, dann würde ich natürlich erstmal das versuchen.

Fürs Öl: habt ihr da gute/weniger gute Erfahrungen mit verschiedenen Ölen gemacht? Stichwort uach gleich Ölfilter - der natürlich auch gleich raus, oder?

Grüße BoB

Ach PS noch @speedo: Ja, das mit dem checkheft ist leider nicht so toll gewesen in den letzten 6 Jahren: bis 2013 alles eingetragen bis knapp 28Tkm - danach neuer Besitzer, lt. Tacho 5Tkm aber nix mehr im Heft

[Moppedgarage]

auch Liqui Moly MTX Vergaser Reiniger hat sich bei mir bestens bewährt und im doppelpack (reicht dann wohl fürs Moppedleben) kostet es grad mal 15,30 Eur
https://www.ebay.de/itm/2x-Liqui-Moly-MTX-Vergaser-Reiniger-Zusatz-Additiv-300ml-5100/233151285209?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

[Schorry_BY]

Zum Vergaserrreiniger: Damit fährst ja hoffentlich nicht jahrelang rum
Motoröl: Habe in allen meinen Motorrädern das günstige mineralische Öl von Louis. Fahrleistungen - ohne jedwede Probleme - in Summe bisher über 470.000 km. Und immer noch die ersten Kupplungen etc.
Vollsynthetisch ist eh ein no go, bitte keinesfalls verwenden. Teilsynthetisch KANN funktionieren, muss aber nicht (Kupplungsschäden möglich, ist eben ein vermeidbares Risiko).
Filterwechsel an einer "neuen" Maschine sehr zu empfehlen, wenn es auch etwas umständlich ist. Wichtig dabei: die Schrauben des Filterdeckels NICHT zu dolle anziehen (Werkstatthandbuch bemühen, Drehmoment einhalten). Könnte sonst wegen beschädigter Gewinde im Motorblock zu Undichtigkeiten führen.
Am Besten vorher aufschlauen und hier fragen, dann klappt es auch mit dem Moped.

[L.E.Biker]

Teilsynthetisch KANN funktionieren, muss aber nicht (Kupplungsschäden möglich, ist eben ein vermeidbares Risiko).

Du weißt schon, das die Maschine Werkseitig mit teilsynthetischen Öl gefahren wird oder?
Drehmoment des Ölfilterdeckels ist übrigens 10nM und das Krümmerrohr des 2.Zylinders muss dazu weggebaut werden.
Eine Synchronisation sollte man in Betracht ziehen, wenn die Maschine schon des längeren nicht bewegt wurde und dein Vergaser allemal verdreckt ist. Eine ungleichmässige Verbrennung hat Folgeschäden nicht nur für deine Ventile.